Dudas sobre la calidad de BYD y su mal arranque en Japón

Por qué este tema resonó en Japón

El empuje global de BYD en los EV y su entrada en la clase kei-car, exclusiva de Japón, han puesto bajo el foco las expectativas de calidad, seguridad y soporte de los compradores japoneses. La queja viral —el video de un dueño que muestra un cierre de capó sin ninguno de sus tornillos— es el relato de un solo dueño, no una prueba de un defecto de todo el modelo o lote. La movida del Racco hacia Sri Lanka y Macao se reporta como un lanzamiento y el inicio de pedidos, lo que no demuestra que "no se venda nada" en Japón ni que se esté liquidando como excedente, así que "defectuoso" y "liquidación de inventario" se adelantan a lo confirmado. Aun así, los usuarios japoneses encajaron la historia en un marco conocido: el cinismo de "barato y chapucero" sobre los coches chinos, los vínculos trazados entre salarios impagos y un montaje descuidado, y el recuerdo de la retirada previa de Hyundai de Japón.

Temas principales de las reacciones

• La desconfianza hacia la calidad y la seguridad de los coches chinos encabezó el hilo — "barato y malo", "solo es cuestión de si se rompe antes o después", a menudo ligado a que la mala paga y las condiciones laborales producen un montaje descuidado.
• Preocupaciones concretas de seguridad — un capó que se abre a velocidad, la aparente falta de una luz de aviso y si los bajos de un kei-car pueden soportar el peso.
• Dudas sobre el encaje en el mercado japonés — garantía y servicio, precio, la ausencia de publicidad y lo raro de exportar un coche con especificación kei, con repetidas comparaciones con la retirada de Hyundai.
• Una minoría a contracorriente replicó que más de 1.500 reservas nacionales significan que, de hecho, sí se vende.

Lo que dicen los internautas japoneses

Los tornillos del cierre del capó que faltaban

Un dueño publicó un video enojado afirmando que el cierre del capó de un BYD no tenía ninguno de sus tornillos, y los usuarios opinaron sobre calidad de fabricación y seguridad.

Fuentes: 2ch

Comentarios:

• "Solo es cuestión de si se rompe antes o después: no te agobies."
• "Así son los coches chinos, sin más."
• "Son chapuceros de forma tan constante que podemos estar tranquilos; el día que se pongan serios es cuando empezaríamos a asustarnos."
• "Un coche que anda incluso sin los tornillos... qué máquina tan maravillosa."
• "Es increíble cómo justifican un ataúd rodante con 'poca paga, malas condiciones'."
• "Es una empresa con apenas unos 20 años en el negocio automotriz: la durabilidad y la seguridad van en segundo lugar."
• "Ahora que lo pienso, el Racco tiene marcas en cada tornillo. Quizá, como olvidar apretar uno es lo normal, revisan las unidades destinadas a Japón."
• "A este paso seguro que aprietan incluso las partes importantes sin fijarse en el par de torsión; o puede que esas también queden solo fijadas provisionalmente, jaja."
• "Si el capó se abre mientras conduces no ves al frente, así que es muy peligroso. Y encima, ¿BYD no muestra ni un aviso cuando el capó se afloja?"
• "El cierre del capó, ¿es ese que se libera metiendo un dedo en la rendija entreabierta? La verdad es que no me imagino qué significa siquiera 'no quedan tornillos' ahí."
• "Dicen que las empresas de autopartes tienen protestas por salarios impagos; si no pagan los sueldos, esto es lo que sale, ¿no?"
• "Es una calidad en la que la suspensión se cae en marcha: un cierre de capó es salir bien parado."

Las flojas ventas del kei-EV "Racco" en Japón

Los reportes de que el kei-EV "Racco" de BYD no despega en Japón y se mueve hacia Sri Lanka y Macao suscitaron escepticismo sobre su encaje en el mercado.

Fuentes: 2ch

Comentarios:

• "Espera, ¿no superaron las reservas nacionales solas las 1.500 unidades? Eso es vender como loco."
• "Es una repetición de lo de Hyundai."
• "Te lo dije: van a registrar pérdidas enormes y a retirarse."
• "Esta cosa pinta absolutamente débil frente a las inundaciones."
• "Entonces, ¿se vendió o no, en qué quedamos? Macao aparte, ¿Sri Lanka siquiera es apto para los EV?"
• "Si desvías a otros mercados un modelo que supuestamente es un exitazo en Japón, no quedará ninguno para los japoneses, ¿de verdad está bien eso?"
• "Me huele a retirada. ¿Autobacs siquiera dará servicio a estos?"
• "El jefe de BYD Japón sí dijo que abandonaran la idea de entrar en el mercado kei de Japón."
• "Hasta los concesionarios que repararían una avería se retirarán pronto."
• "Por debajo de 1,5 millones de yenes quizá se habría vendido."
• "¿Los bajos de un kei-car pueden siquiera soportar 1,2 toneladas de peso del vehículo, para empezar?"
• "¿Siquiera están haciendo publicidad? Nunca he visto ninguna; por muy bueno que sea un producto, no se vende si poca gente lo conoce."
• "Fuera de Japón, ¿hay siquiera necesidad de ajustarlo al estándar kei-car?"